弯沉值：

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后
，路基/路面爆发变形的巨细
，用1/100毫米作盘算单位。

在公路刷新前
，对原有公路举行弯沉丈量
，可以相识原有公路的路况
，并作为设计的指导资料。

而在公路修建中或完工后
，举行弯沉丈量
，则可以磨练路基/路面的施工是否抵达设计强度要求。

当路面厚度盘算以设计弯沉值为控制指标时
，则验收弯沉值应小于或即是设计弯沉值；当厚度盘算以层底拉应力为控制指标时
，应凭证拉应力盘算所得的结构厚度
，重新盘算路面弯沉值
，该弯沉值即为完工验收弯沉值。

检测意义：

弯沉值就是从整体上反应了路面各条理的整体强度
，路基的强度一样平常用回弹模量来反应。若是弯沉值过大
，其变形也就越大
，路面各层也就容易破碎。

弯沉值不但反应路面各结构层及土基的整体强度和刚度
，并且与路面的使用状态保存一定的内在联系。因此工程完工前
，弯沉值作为一项主要的检测指标
，反应了路面的整体强度质量。

由此可见
，相识路面弯沉的转变纪律、准确测试路面弯沉
，对准确评价路面质量有着很是主要的作用。

装备名称：落锤式弯沉仪

型? ? ?号：TP-FWD

制 造 商：上海币游

交通部公路科学研究院及FWD国家检定中心选用装备

（FWD及检定装备）

概述与原理

落锤式弯沉仪（FallingWeightDeflectormeter
，简称FWD）通过盘算机系统 控制下的液压系统启动落锤装置
，使一定质量的落锤从一定高度落下
，攻击力作用于承载板上并转达到路面
，从而对路面施加脉冲荷载
，导致路面外貌爆发瞬时变形
，漫衍于距测点差别距离的传感器检测结构层外貌的变形
，纪录系统将信号传输至盘算机
，即测定在动态荷载作用下爆发的动态弯沉及弯沉盆。测试数据可用于反算路面结构层模量
，从而较量科学地评价路面的承载能力。

与古板的贝克曼梁丈量弯沉相比
，落锤式弯沉具有使用利便、快速、节约人力、模拟现真相形施加动态荷载
，适于长距离、一连测定的特点。美国联邦公路局经太过析比照
，确认FWD是较好的路面承载能力动载评定装备
，并选定FWD作为实验SHRP妄想时路面强度评定的主要装备。液压控制机械锁定装置。

落锤系统

??TP-FWD 的落锤系统被设计成一个整体
，可以无邪顺应种种承载底盘
，包括拖车底盘和车载底盘

??传动系统由一个液压装置组成
，质量块的提升和释放等都由液压装置完成

??落锤系统底部两侧配备有液压控制的机械锁定装置

车载底盘

由于TP-FWD车载式落锤弯沉仪接纳�
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，以是系统可顺应装置于多种车载底盘（皮卡车、面包车、 商务车等）
，在包管系统可靠性条件下
，更能大限度的知足客户对车载车辆的需求

拖车底盘

??拖车式落锤弯沉仪的承载拖车接纳德国入口底盘
，结构结实稳固

??接纳惯性机械制动系统和橡胶扭杆单独悬挂系统
，制动迅速 可靠、行驶平稳

??单轴设计
，减小转弯半径
，掉头转弯更便捷

??接纳球形挂钩与牵引车相连
，简捷可靠

弯沉传感器及测试梁

??TP-FWD全自动落锤式弯沉仪可为客户提供测试梁多点式（标准9点）和单点式丈量选择

??弯沉传感器接纳入口高精度地动检波器(Geophone)
，与其它入口弯沉仪一致

??弯沉传感器数目1~15个（可�。�

车载式弯沉检测装备

由于TP-FWD车载式落锤式弯沉仪接纳�
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，以是系统可顺应装置于多种车载底盘（皮卡车、面包车、商务车等）
，在包管系统可靠性条件下
，更能大限度知足客户对车载车辆的需求。

拖车式弯沉检测装备

??拖车式落锤式弯沉仪的承载拖车接纳德国入口底盘
，结构结实稳固

??接纳惯性机械制动系统和橡胶扭杆单独悬挂系统
，制动迅速可靠、行驶平稳

??单轴设计
，减小转弯半径
，掉头转弯更便捷

??接纳球形挂钩与牵引车相连
，简捷可靠

数据收罗软件

中英操作软件
，界面友好
，用于建设数据生涯文件、关闭数据 生涯文件、测试参数设置、距离标定、审查或修改传感器参 数
，易于设置参数和数序
，显示弯沉曲线和载荷曲线。

数据剖析软件

TP-FWD落锤式弯沉为用户提供全中文的数据处置惩罚软件
，利便用户对检测数据举行整理和剖析
，出具检测报告。

主要功效

??收罗数据的自动导入、导出功效

??数据的归一化处置惩罚

??单点漫衍的统计、盘算代表弯沉

??盘算贝克曼梁转换系数

??接缝传荷评价、板体脱空评价、模量反算

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